Indian Vintage y Vintage Dark Horse

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No hay grandes cambios en Indian para 2021, hay que decir que 2020 fue bastante rico, sobre todo con la llegada del motor de 116 ci compatible con Euro 5 y el flamante Challenger. Sin embargo, salen dos nuevos modelos: el Vintage y el Vintage Dark Horse.

En realidad, estos modelos no son tan nuevos, son básicamente una evolución del Indian Chief que desapareció del catálogo. Creo que es una pena que desaparezca este nombre ya que era la entrada a los grandes cruceros de la marca. En concreto, estos nuevos modelos Vintage son una base Chief ligeramente accesorizada. El modelo Dark Horse, disponible únicamente en negro mate (con los colectores, el motor, la horquilla y la compañía en negro) está equipado con alforjas de cuero negro con flecos y un marcado estilo vintage. También destacan las ruedas con palos y el asiento único, indica el concesionario de motos ocasión Málaga Crestanevada.

El modelo «clásico» Vintage tiene mucho más cromo, alforjas marrones biplaza y un parabrisas desmontable. Las ruedas de radios con neumáticos de flancos blancos refuerzan el aspecto vintage. Esta versión está disponible en un color único, el Crimson Metallic, un burdeos metálico que va bastante bien con el estilo.

Por supuesto, estas dos máquinas sólo parecen de época, ya que se benefician de las mejoras introducidas en la gama en 2020, concretamente el motor 116, que tiene una cilindrada de 1.890 cc y desarrolla 168 Nm de par a 2.800 rpm. En la hoja de especificaciones no se indica la potencia, pero lo que puedo decir, habiendo probado la Indian Springfield Dark Horse en la 111, es que tira bastante en los brazos, ¡y por tanto aún más con la 116! En cuanto a la tecnología, hay 3 modos de mapeo (Tour, Standard y Sport), control de crucero, arranque sin llave y desactivación automática del cilindro trasero para limitar la liberación de calor a baja velocidad.

Ya te digo que me encanta Indian, y este modelo Vintage es probablemente muy bueno, fiable y de gran calidad como el resto de la gama. Sin embargo, creo que es una pena dejar el Chief que era un modelo muy limpio y relativamente accesible (a este nivel de precios, es muy muy relativo, lo reconozco). La gama Vintage impone maletas muy típicas con sus flecos, probablemente no del gusto de todos, pero sobre todo, el Vintage Dark Horse que se convierte en el modelo básico de la gama equipado con el 116 es caro, demasiado caro. A 27.490 euros, es casi 5.000 euros más que el Chief 2020 por un par de maletas más, con una estética demasiado típica. Pero también es sólo 500 euros menos que la Vintage Classic, que está equipada con el parabrisas, el asiento dúo, las llantas de radios, etc. Está claro que hay un problema de posicionamiento de precios, sobre todo porque el Chieftain es sólo 3000 euros más caro, y en este caso mucho más equipado.

Así que o crees que tienes la suerte de conseguir un Chieftain por «sólo» 30.000 euros (¡por favor, relativiza!) y es una buena oferta en la gama india. Pero creo que si fuera más caro, se dispararían en el pie porque se volvería demasiado elitista. O crees que están haciendo un gran margen en el Vintage. Sé que los impuestos que impone Europa a los Estados Unidos han perjudicado a Harley e Indian y que esto se refleja en los precios, pero claramente creo que esta Vintage es demasiado cara y que Indian debería revisar la homogeneidad de sus precios en su gama 116.